La Mitsubishi L200 de la generación anterior, la que se comercializó aproximadamente entre 2019 y 2022 en Chile, es una de las camionetas medianas más reconocidas y utilizadas del mercado. No solo por su historia y confiabilidad, sino también porque ofrecía una gama muy amplia de versiones, pensadas para distintos tipos de uso: trabajo duro, flotas, uso mixto, familia y también un perfil más aspiracional. Todas estas versiones comparten una base mecánica muy clara, lo que facilita entender la gama y elegir correctamente según el uso que cada persona le quiere dar a su camioneta.
Uno de los puntos clave de esta generación de la Mitsubishi L200 es que todas las versiones montan el mismo motor: un 4 cilindros en línea, 2.4 litros turbodiésel. Dependiendo de la versión y el año, este motor se ofrece en dos configuraciones de potencia, pero siempre mantiene la misma arquitectura. Es un motor conocido por su buen torque a bajas revoluciones, consumo contenido y muy buena durabilidad, especialmente probado en flotas de trabajo, minería, agricultura y uso intensivo en Chile. Es una mecánica pensada para durar muchos kilómetros si se mantiene correctamente, algo que explica por qué se ven tantas L200 con alto kilometraje todavía trabajando sin mayores problemas.
En cuanto a transmisiones, esta generación de la L200 se ofreció tanto con caja manual como con caja automática. La caja manual suele ser de 6 velocidades y es la más común en versiones orientadas al trabajo, flotas o uso más rudo. Es una transmisión simple, robusta y fácil de mantener. La caja automática, en cambio, está presente principalmente en versiones más equipadas y de uso mixto o familiar. Esta caja entrega mayor comodidad en ciudad, tráfico y viajes largos, sin sacrificar demasiado el consumo ni las capacidades off-road, especialmente cuando va asociada al sistema de tracción más avanzado de Mitsubishi.
Respecto a la tracción, la gama L200 es bien clara y uno de sus grandes atributos. Existen versiones 4x2, pensadas principalmente para trabajo en ciudad, carretera o faenas donde no se requiere tracción integral. Estas versiones suelen ser más económicas, tanto en precio como en consumo, y muy utilizadas por empresas. Luego están las versiones 4x4 tradicionales, con tracción seleccionable, ideales para quienes necesitan salir del asfalto de forma ocasional. Y finalmente, las versiones más completas incorporan el conocido sistema Super Select 4WD, que permite usar tracción 4x2, 4x4 alta, 4x4 baja y un modo 4x4 permanente, incluso sobre asfalto. Este sistema es uno de los grandes diferenciadores de la L200 frente a sus competidoras y la hace muy versátil en todo tipo de condiciones.
Entrando en las versiones específicas, una de las más conocidas es la L200 CRM. Esta versión suele estar orientada a un uso más laboral, con equipamiento más simple, pero manteniendo la robustez mecánica. Normalmente viene con caja manual y tracción 4x2 o 4x4, dependiendo del mercado y año. Es una camioneta muy común en flotas, minería y empresas, ya que prioriza funcionalidad, bajo costo de mantención y durabilidad por sobre el lujo o la tecnología.
La L200 Katana es una versión intermedia, muy popular en Chile. Se caracteriza por ofrecer un mejor equilibrio entre trabajo y uso personal. Mantiene el mismo motor 2.4 turbodiésel, generalmente con caja manual, aunque existen algunas automáticas según el año. En términos de equipamiento, la Katana suma elementos estéticos y de confort respecto a la CRM, como llantas de aleación, mejor terminación interior y algunos elementos tecnológicos adicionales. Es una versión muy buscada en el mercado usado porque cumple bien en casi todos los escenarios: ciudad, carretera, ripio y trabajo liviano.
Luego aparece la versión Dakar, que ya apunta claramente a un perfil más completo y aspiracional. La L200 Dakar suele venir con tracción 4x4 Super Select, mejor nivel de seguridad y un interior más cuidado. Es una camioneta pensada para quien quiere una pickup para el día a día, viajes largos y actividades recreativas, sin dejar de lado las capacidades de carga y remolque. En esta versión es más común encontrar caja automática, aunque también existieron manuales, dependiendo del año.
Dentro de la gama, la versión más equipada es la L200 Dakar HP. El apellido HP hace referencia a la configuración más potente del motor 2.4 turbodiésel dentro de esta generación. Además del aumento de potencia, esta versión suma prácticamente todo el equipamiento disponible: asientos de cuero, climatizador, sistema multimedia más grande, sensores, cámara de retroceso, ayudas electrónicas y una sensación general mucho más cercana a un SUV que a una camioneta de trabajo tradicional. Aun así, mantiene chasis de largueros, suspensión trasera con ballestas y toda la robustez que caracteriza a la L200.
En términos de uso real en Chile, esta generación de la Mitsubishi L200 ha demostrado ser extremadamente versátil. Las versiones CRM y Katana se ven a diario en faenas, minería y trabajos pesados, mientras que las Dakar y Dakar HP son muy comunes como camionetas familiares, de viaje o de uso mixto. El motor 2.4 turbodiésel responde bien tanto con carga como en carretera, y el sistema de tracción Super Select es especialmente valorado en zonas con lluvia, nieve, ripio o caminos mixtos, muy comunes en el país.
En resumen, la Mitsubishi L200 entre 2019 y 2022 ofrece una de las gamas más claras y completas dentro del segmento de camionetas medianas. Un solo motor confiable, distintas configuraciones de caja y tracción, y versiones bien diferenciadas según el tipo de usuario. Esa combinación explica por qué sigue siendo una de las pickups más buscadas en el mercado usado y una referencia obligada cuando se habla de camionetas diésel medianas en Chile.
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